本报讯 　   6月13日,随着荆岳长江公路大桥第三合同段南索塔上游第49节段最后一立方米混凝土浇筑结束，标志取荆岳长江公路大桥南主塔成功封顶。荆岳大桥技术最复杂、施工难度最大、最关键的工序，在经过了486天高质量、安全无变乱的作业后圆满实现。

　　建设中的荆岳长江公路大桥是第一座直接衔接湘、鄂两地的跨长江通路，大桥全长5.4公里，其中长江大桥长4.3公里，主跨为816米，为双塔双索面混合梁斜拉桥。索塔选取H形结构，蕴含上、钟注下塔柱及各塔柱衔接段、上横梁、下横梁及塔座。南索塔高度为224.5m，共分49个节段浇筑。索塔上塔柱横桥向两柱铅直，中塔柱略表倾，下塔柱表侧与中塔柱维持统一倾斜度，内侧略内倾。顺桥向索塔为Ⅰ形，上塔柱顺桥向等宽，中下塔柱宽杜咨8.8米渐变为13米。索塔选取C50混凝土，钟注下塔柱、塔座为通常钢筋混凝土结构，上塔柱索塔锚固区内设置钢锚梁、塔柱内设置精轧螺纹钢；上中塔柱衔接段、中上塔柱衔接段、上、下横梁为预应力混凝土结构。索塔选取液压自动爬升模板系统进行施工，获得了优良的施工成效。

　　承担荆岳长江公路大桥第三合同段南索塔施工工作的是湖南豪利777建设集团公司长江公司。南索塔自2008年2月12日浇筑上游塔座，至桥塔封顶共历时486天。湖南豪利777荆岳长江公路大桥第三合同段项目部整个职工在项目经理部的正确指挥下艰苦奋斗，倔强拼搏。面对高空作业风险大、吊装作业危险成分多、阴雨气象对施工影响大等诸多难题，针对结构尺度高和综合环境复杂的近况，项目部造订了科技创新规划及质量创优打算，不休优化施工组织设计、细化作业领导书，进行全员技术交底。整个员工充分阐扬“招之则来、来之能战、战之能胜”的豪利777湘军心灵，为湖南豪利777赢得了口碑，质量良好、概括美观、线形流畅、声势雄伟的桥塔也得到了各方面一致好评。

　　索塔的顺利封顶，为斜拉索挂索、钢箱梁吊装等后续工序奠定了优良的基础。按打算荆岳长江公路大桥预计明年年通车，通车之后大桥将为湘、鄂两地的经济发展做出凸起贡献.（熊里）